電動車系列3》綠色製程擡頭 第三代半導體黑馬股出列

電動車系列3》綠色製程擡頭 第三代半導體黑馬股出列

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晶圓製程對雜質幾近零容忍下,特用化學地位變的更加重要。(示意圖/Shutterstock)

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在5G及電動車的帶動下,第三代半導體投資題材備受關注。除了碳化矽、氮化鎵材料之外,隨着綠色製程的擡頭,特用化學材料也將伴隨第三代半導體的需求殷切,成爲市場投資熱點。

第三代半導體出人意料的特用化學小奇兵

第三代半導體持續成爲近期市場熱議焦點,市場將其比喻爲,臺灣下個護國神山,也因此,許多人都想從中找尋投資商機。除了三五族半導體,也就是泛指週期表的三族與五族元素所構成的化合物,例如砷化鎵、氮化鎵等相關供應鏈之外,由於第三代半導體制程的高要求,特用化學材料也逐漸受到市場關注。

臺積電董事長劉德音去年在股東會後表示,會找下游廠商如製程化學品、特殊氣體等高精密材料一同赴美,「因爲材料是摩爾定律的推進者」,當微縮製程將線路愈做愈細,以及記憶體堆疊層數越來越多下,需要特殊化學幫忙蝕刻及沈澱,尤其晶圓製程對「雜質」幾近「零容忍」下,特用化學地位變的更加重要,除了半導體外許多精細的電子產業也要特用化學材料幫忙。

萬寶投顧楊惠宇指出,在晶圓廠擴產下,半導體的相關製程需求也一定會增加。和以往不同的是,以前半導體制程線路較寛,把線路比喻成馬路、雜質比喻成小汽車,當你在大馬路上,有一輛小汽車不會影響太多,因爲路很寛,但是在製程微縮下,線寬就像羊腸小徑一般,中間若卡臺小車則無法通行。換句話說,只要一點點的雜質就會影響到品質,所以在半導體制程當中幾乎每一個步驟都要用到大量的有機溶劑來做清洗,尤其是歐美對於環保意識擡頭,製造過程當中也要降低污染,於是綠色製程便很重要。

也因此,除了第三代半導體材料供應鏈之外,特用化學材料概念股表現也很令人驚豔。楊惠宇舉例,前一波的飆股代表爲中華化及永光,中華化是生產電子級硫酸,康普旗下的恆誼化工亦生產相同產品,屬於電動車領域;至於永光則是碳化矽(SiC)基板製程當中的拋光液,爲第三代半導體,臺廠特用化學因產業偏冷,所以族羣性不大,具備股本小、籌碼輕的小奇兵特色。

特用化學概念股 後續表現可期

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電動車當中最重要的元件爲電池,佔40%成本,製造電池的材料分正極、負極,生產正極材料廠爲康普、美琪瑪,負極則是中碳以及鴻海旗下的榮炭。

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楊惠宇分析,中碳爲中鋼集團旗下,生產的原料是鍊鋼後的焦碳及煤焦油等殘餘物質,在貨源穩定下,毛利率穩定維持在20%附近,在中國大力推動碳中合下帶動石墨電極棒的需求,石墨化的材料可用在電動車、風力發電、太陽能以及再生能源等裝置,近三年獲利由6.5元衰退至去年3.09元,今年在在儲能需求增加下獲利己開始回升,油價上漲也有利於ASP平均售價,本益比24倍在特用化學中並不算便宜,但在電動車中則不算貴,電動車比重若能順利提升,則自然能順勢提高本益比。

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光洋科爲臺灣最大貴稀金屬應用材料製造商,從電子廢料回收精煉到靶材生產,再延伸到貴金屬加工,透過回收精煉,產出銦、鎵等產品,在臺剛集團入主後,營運改善下讓獲利也開始步入正軌。

楊惠宇指出,靶材功能爲在長晶過程當中於晶片塗抹上化學物品,利用靶材讓晶圓表面電子可以順利擴散,無論在晶圓、面板、太陽能電池當中都具有關鍵技術性,爲半導體制造流程中不可或缺材料,由於悠關良率,具客戶認證時間場長、定製化程度高等特色,要成爲正式供應商一般需要二至三年時間,而一旦切入供應鏈後就不容易更換,光洋科順利切入臺積電供應鏈,並且配合在南科擴建「大型靶材塑性成形中心」,取得銀行聯貸加上臺鋼集團入主,順利擺脫以往經營不善形象,具轉機性色。

勝一提供電子級溶劑,廣泛應用在電子及半導體清洗,楊惠宇表示,勝一是臺積電許多製程中的獨家供應商,也通過了綠色認證,八月營收突破10億創高,上半年獲利4.51元,第三季在半導體旺季加上部分客戶調漲報價下,預估今年獲利將優於去年6.52元,本益比不到16倍相對「物美價廉」!

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